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“水门”仪式迎接!揭秘国产大飞机里的中国芯

来源:贴片电容 发布时间:2022-12-28 浏览:42

12月27日,东航全球首架C919国产大飞机抵达成都被“水门”仪式迎接,这代表了其100小时的验证飞行计划正在高效进行中。


图片图源:网络

据悉C919历时十五年研制,C919的问世让中国成为继美、俄、法等国之后具有制造大飞机能力的国家。而C919上应用的“中国芯”,也引来了不少人的关注。


紫光国微:提供网络通信类的机载总线交换芯片


紫光国微曾在投资者互动平台表示,公司是国产C919飞机的芯片供应商之一,为其提供网络通信类的机载总线交换芯片


“随着成为大飞机C919的芯片供应商,紫光国微将全面进入民用航空装备市场。”紫光国微人士向记者表示。


据了解,紫光国微FPGA芯片无人机市场也有大量的应用场景。紫光国微方面介绍,FPGA可转换摄像头、显示屏和处理器之间不兼容的接口,并将多个视频流输入合并成单个接口输出,或是将视频流拆分为多个输出,并实现高带宽低延时和低功耗,在无人机实时目标定位图像回传至关重要。


翔腾公司:HKM9000 GPU转入适航认证阶段


据翔腾公司官方表示,公司自主研制的HKM9000图形处理器通过C919国产大飞机座舱显控系统联试验证,转入适航认证阶段,成为国内自主研制进入民机适航的GPU芯片。


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图:飞机座舱显控系统

据介绍,此次通过国产民用大飞机C919的座舱显控系统联试验证的HKM9000 GPU于2020年成功研制,目前已建立了完备的应用开发生态体系,完成了近220款处理器的适配工作,突破了新型座舱显控系统要求的GPU多分区多任务并行处理等多项技术难题,已在多个领域10多家用户、近20种显控产品中成功应用,产品功能稳定。


翔腾公司副总经理王泉在接受记者采访时表示,公司第二款芯片也正在研发中,性能能将比第一款芯片能高上10倍以上,预计在明年面市。


60%国产化意味着什么?


据悉,C919零部件的国产率在60%左右机体设计以及机头、垂尾、机翼以及机身由我国自主完成,但是发动机、机电系统、航电系统等在内的核心部件都并非国产。

看起来60%的国产率不高,但参与C919研制的专家透露,C919零部件60%国产化率已经大大超过最初计划的10%,对于中国首架民航大飞机来说,这是一个非常了不起的成就

而从已经进入C919供应商行列的两个中国芯企业可以看到,这仅仅是开始。随着C919国产化率的不断提升,相关国内企业也将显著受益于国产客机产业的发展。


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